交通标志牌的结构设计需要符合的规定

一、 版面尺寸及支撑方式确定后，应对同一支撑结构类型的标志进行合理归类分组，减少不同版面及支撑结构的规格类型。

二、风荷载计算中的设计风速，应采用标志所在地区距离平坦空旷地面10m高，50年一遇，10min的计算平均最大风速。对缺乏风速观测资料的地区，可按全国各气象台站的基本风速和风压值的有关数据，并经实地调查核实后采用，但不得小于22m／s。

三、应按承载能力极限状态和正常使用极限状态进行结构设计，并应满足构造和工艺方面要求。

四、 标志牌结构的重要性系数可按下列两个等级选用：

    1、位于快速路、主干路上的悬臂式、门架式标志，结构重要性系数γ0＝1．0；

    2、位于快速路、主干路上的其他类型标志，以及位于其他等级城市道路上的标志，结构重要性系数γ0＝0．95。

五、标志结构的荷载组合与计算、极限状态设计、地基基础设计等，应符合现行标准《钢结构设计规范》GB 50017、《城市桥梁设计规范》CJJ 11和《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63的规定。

交通标志牌的标志板设计需要符合的规定

一、标志板应由底板、反光材料、滑槽、支撑件紧固件组成，外部或内部照明标志还应包括其照明系统与结构；标志的外形应美观，并采用统一的形式，各组成部件应牢固、防腐、耐用，紧固件应通用；

二、标志牌底板的厚度应符合强度要求，其最小厚度宜符合表4．7．2的要求，当标志底板面积大于或等于9㎡时，宜采用挤压成型或压边的铝合金板拼接制作；

相信大家对交通标志牌设计已经有了很深的了解了，我们行车的时候标志牌怎么指引我们呢 这就要说到车辆行驶方向标志牌，领跃标识下一篇文章告诉您《什么是指示标志牌？》