1、标牌与速度　

人在不一样的移动速度下，视力是要改变的，速度越快，视界内看物体的视力降低越多。详细视力降低多少，须经过试验来验证

，假如拟定标准标准必需求进行大量试验、查询验证。

2、标牌形状　　标牌形状尤其是交通标牌形状一定要契合国家标准或世界标准，在无标准标准的景象下，要留意契合易辨识、

不相同（最好绝无仅有）的原则。

依据人因试验，相同视距下标牌越大，人的辨识时刻越短，相反辨识时刻越长，巨细设置取决于咱们希望用多长时刻来完结辨

识，当然条件首要这个巨细是咱们正常人视力在设定的视距最远点上也能看得见。高速公路上，车辆行进速度快，司机有必要在

极短的时刻内完结辨识，所以高速公路标牌远远大于通常城市路途上标牌的尺度。

一块牌子上，写多少个文字、标多少个符号或图画，都是有规则的，首要巨细有必要能看见，再一即是能在希望的辨识时刻里阅

读完毕。

标牌明晰与否跟所用的颜色有很大的联系，相同视距看相同巨细的标牌，标牌底色以及上面文字符号的颜色不一样，能否可见以

及需求多少时刻才干辨识则大为不一样。通常来说，警示等级越高，所用颜色越鲜艳，颜色反差越大。

导向标牌规划原则及现实中的疑问

1、看得见、可阅览原则目前国内城市路途上的导向标牌，巨细很不标准，经常是不把它当作让人阅览的牌子，而是当作美术作

品，有很多姿态货，起不到指引途径的效果。

2、无歧义原则导向标牌与其所标明的功用特点、方位、途径方向应当是一一对应的，不能有歧义。国内路途上有很多指地址的

标牌，如前方是什么城市，广州华南疾速上有块牌子写前方北京，了解的人知道由于前方连着京珠高速，它的意思是京珠高速

那一端的起点是北京，但是又有多少人能在极点的时刻内如此思绪万千。更严重的是，假如对我国地理环境不了解的人来看，

还认为北京挨着广州，这差得就大了，岂不知北京在数千里以外。导向标牌是给陌生人看的，假如对地理环境很熟凭回忆就可

行车走路。别的，导向标牌应指路少指地址乃至不指地址，导向标牌是和地图合作运用的，不能把地图上的东西搬到标牌上去

。

3、数量适中、简洁明了原则　　导向标牌既不能设得太少致使找不到该去的当地，也不能太多致使搅扰或浪费。目前我国城市

有越来越乱的趋势，导向标牌与商铺招牌、各类广告牌挤在一同，难以辨认，也许已到了有必要花大力量整理的时分了。我国城

市适当一部分，有些地区乃至是大部分导向标牌需求替换。

4、标牌体系体系接连闭合　导向标牌效果在于让出行者或司机，清晰自己所在的方位依据标牌扶引进入所挑选的途径，所以其

引导是接连的。在国内不少城市开车会有一个阅历，即是顺着引导象征走，到交汇处或分叉点标牌俄然没了或标注和前面引导

不一致的路或地址，让人很烦恼，就这么点事，但却大大降低了路途运用的安全性和运用功率。

还需进一步总结着重的是：

1、导向标牌设置杰出功用榜首，不要把它当作装饰品；

2、导向标牌是给陌生人看的，所以规划者、建立者要感同身受地感触置于一个陌生环境出行者的心理；

3、除个别景象，绝大部分导向标牌应指路而别指地址。前方是什么当地？你细想想前方实践上有难以计数的多个当地；

4、能用编码、符号就不用文字，但条件是意思清晰；

5、标牌建立地址需科学选址，不能藏在树丛里、广告牌里，或路名牌在路口100米以外，想想假如你在与它相笔直的路途上行

车怎样看得见？看不见还设它干什么呢？

6、标牌设置要严格遵守法规和标准标准，没有标准标准的也要留意标准化，留意契合大家的行为习惯，契合世界通行原则；

7、留意专业人才的培养，提高规划制作和工程建设的专业化水平；

8、留意在导向标牌规划中引进交通工程学、人因工程学、生理学、心理学和行为科学的相关知识；

9、各大城市别只重视建筑大马路、大立交，应当花点钱，标准化、按部就班替换不标准标识牌，这件事所能起到的效果有时比修大马路还来得有用。